Фильтр ЭКОМАГ-200Г магнитной очистки и обработки моторного масла двигателя внутреннего сгорания автомобиля
Описание. Инструкция по эксплуатации
Установка фильтра ЭКОМАГ-200Г на торец фильтра 2105-1012005-РК-Б2. Смазать резиновое уплотнительное кольцо смазкой ЦИАТИМ-201 ввести его в расточку на торец корпуса 1. Корпус 1 фильтра ЭКОМАГ-200Г устанавливается на торец штатного фильтра и спецболт 10 ввинчивается в резьбовое отверстие штатного фильтра до упора, а затем спецключом довернуть болт фильтр еще на 3/4 оборота. Навернуть болт с фильтром на резьбовой штырь двигателя до упора по штатным требованиям. Запустить двигатель и проверить уплотнения фильтров на герметичность. Подтекания и капельные утечки через уплотнения не допускаются.
Название ЭКОМАГ-200Г расшифровывается: ЭКО - экологический; МАГ - магнетизм; 200Г - модель Филька.
После полной сборки фильтра новой измененной конструкции по отношению к прототипу с оригинальным и новым расположением и разделением на шесть магнитных систем в полостях между горцем штатного механического фильтра и горцем магнитного фильтра, а также между другим горцем магнитного фильтра и полостью с отверстиями вокруг полого штуцера двигателя образуется, за счет взаимодействия всех шести магнитных систем, мощное магнитное поле, в котором магнитные силовые линии пересекают поток моторного масла, что и повышает эффективность магнитной очистки и обработки моторного масла.
Магнитная очистка моторного масла. Поток масла от двигателя поступает через шесть каналов 9 крышки 2 поступает в канал 11, в котором создано магнитами 8 сжатое, скрученное, концентрированное магнитное поле, силовые линии которого захватывают магнитные металлические
частицы, транспортируются к поверхности магнитов, где и фиксируются. Таким образом, масло очищается от частиц, предотвращая износ «юбок» поршней и колец двигателя.
Магнитная обработка моторного масла.
Одновременно с очисткой проводится и обработка моторного масла. В зоне возбуждения (магнитном поле) молекулы покрываются зарядами -ионами одноименными по знаку и получается, что все молекулы, составляющие масло находятся на равном удалении друг от друга, и взаимоотталкиваются друг от друга. Так и получается, что весь объем проходящего масла становится по структуре однородным.
Одновременно с очисткой и обработкой масла производится его осветление: немагнитные частицы, двигаясь в магнитном поле, заряжаются из-за «осевших» на них ионов, разворачиваются в движении согласно обычным физическим законом; частицы сталкиваются, слипаются (коагулируют). При этом суммарная поверхность, на которой «сидят» ионы, уменьшается и частично ионы выдворяются обратно в жидкую среду, электрокинетический потенциал среды падает, среда очищается.
Укрупненные немагнитные частицы слипаются с магнитными микрочастицами и укрупненные таким образом частицы задерживаются штатным фильтром. Таким образом моторное масло осветляется.
В прототипе по авторскому свидетельству № 1460043 «Устройство для магнитной обработки жидкотекучих сред» автор Голиков Ю.И. за 1986 г. приведен пример обработки, очистки, осветления гидравлического масла.
В 100 см3 гидравлического масла имелось частиц:
- более 200 мкм - 4 шт.;
- от 10-15 мкм -2400 шт.;
- от 25-50 мкм - 1000 шт.;
- от 50-100 мкм - 10 шт.;
- от 100-200 мкм - 2 шт.;
- волокна - 2 шт.;
После установки устройства перед 5-ти микронным фильтром, по движению потока жидкости и ее прокачки в течении 1 часа было получено частиц в 100 см3:
- более 200 мкм - отсутствовали;
- от 10-15 мкм -320 шт.;
- от 25-50 мкм - 200 шт.;
- от 50-100 мкм - отсутствовали;
- от 100-200 мкм - 2 шт.;
- волокна - 2 шт.;
Полученные данные свидетельствуют, согласно имеющимся техническим требованиям, о получении чистоты жидкости, соответствующей необходимому классу. Это говорит о положительном техническом эффекте применения предлагаемого устройства в гидравлических системах в различных областях техники.
Данные, полученные в вышеприведенном примере, в полной мере относятся и к обработке моторного масла двигателя внутреннего сгорания и подтверждают предполагаемые технические эффекты, заложенные в предлагаемой конструкции магнитной системы фильтра.
Движение потока моторного масла.
Учитывая вышеизложенное, рассмотрим последовательность движения масла.
Масло поступает через шесть отверстий, расположенных вокруг резьбового полого штуцера площадки установки штатного механического фильтра в полость, образованную плоскостью крепления полого штуцера двигателя и наружной плоскостью углубления в крышке 2 магнитного фильтра, затем по шести каналам 9 крышки 2 поступает в шесть каналов 11 (зону обработки масла) созданных внутренними поверхностями С-образных магнитов и через шесть каналов 6 корпуса 1 поступает в полость образованную наружной плоскостью корпуса 1 и плоскостью с шестью отверстиями торца штатного механического фильтра, затем масло поступает на наружную поверхность фильтрующего элемента механического фильтра где и закрепляются укрупненные частицы «шлама», проходит через стенку фильтрующего элемента и осветленное, чистое, прозрачное через внутреннюю полость элемента поступает во внутренний сквозной канал 12 спецболта 10, а затем во внутренний сквозной канал резьбового штуцера двигателя и далее поступает для смазки и охлаждения деталей и частей двигателя и затем вновь по вышеизложенному пути. Многократное движение масла по вышеизложенному маршруту каждый раз повышает степень очистки масла.
Положительный технический и экономический эффект применения фильтра ЭКОМАГ-200Г на двигателе автомобиля.
Установка фильтра повышает:
срок эксплуатации штатного фильтра механической очистки;
срок работы осветленного масла в 2-2,5 раза, в зависимости от времени года.
межремонтный ресурс двигателя на 40-50%.
Уменьшает износ «юбки» поршня, стенок цилиндра и вероятность заклинивания двигателя за счет смазывания всех деталей двигателя более структурированным, чистым, прозрачным маслом.
Облегчается запуск двигателя в осенне-зимний период за счет равномерной структуры масла; требуется меньше времени на прогрев
двигателя на 10-20%. Структурированное «новое» масло эффективнее смазывает мельчайшие зазоры в деталях двигателя и с большим качеством отводит от трущихся деталей тепло.
Более мягкая работа двигателя по шуму и вибрациям. Экономит денежные средства на замене масла и ремонте двигателя.
Учитывая вышеизложенное позволительно сделать вывод: предлагаемая конструкция магнитного масляного фильтра ЭКОМАГ-200Г своевременна и актуальна.
Автор изобретения, разработчик и патентовладелец: Голиков Юрий Иванович.
Внимание!!! Пока данный фильтр находится в тестовой эксплуатации.
